高速出口大貨車稱重收費系統(tǒng)150噸動態(tài)磅秤配置介紹：在通道中心線一側（普通車道）的路面上按一定間距排列設置12只均布的輪軸識別單元，每個單元的輸出均與輪軸識別器的輸出裝置相連，當車輛通過時，輪胎與地面接觸單元的數(shù)量和面積可以由輪軸識別器檢出，信號由輸出裝置進行處理得出一側的輪胎數(shù)和軸數(shù)，再乘以2即為整軸的輪胎數(shù)和軸數(shù)。

本公司自行研制LZSB輪軸識別器，是國內早開發(fā)使用壓力稱重傳感器，由于沒有機械運動，克服了開關式輪軸識別器易進水，易產(chǎn)生機械磨損的先天不足。的傳感器和微處理技術，并采取了良好的防護措施（IP68），可在惡劣環(huán)境中長期可靠工作。

10.4.3主要技術指標：

• 傳感器規(guī)格：2t

• 傳感器數(shù)量：普通道12只；超寬道16只

• 檢測小胎寬：10mm

• 小檢測壓力：100kg

• 電源：DC15v-18v   1000mA

• 工作環(huán)境：溫度：-30℃～+80℃；相對濕度：0～95%RH；

• 防護等級：IP68。

10.4.4主要功能：

• 能夠對車輛的輪胎的數(shù)量進行自動識別，判別其是單輪還是雙輪，可靠性大于99%；

• 能夠對車輛的車軸類型進行自動識別，判別其是單軸還是聯(lián)軸，正確率大于99%；

• 能夠正確識別車輛軸組的軸型，判別正確率大于99.9%。

高速出口大貨車稱重收費系統(tǒng)150噸動態(tài)磅秤

紅外線車輛檢測器的原理是通過線性排列的紅外光發(fā)射和接收來實現(xiàn)對車輛的同步掃描，并將光信號轉換為電信號，從而實現(xiàn)對車輛數(shù)據(jù)的綜合檢測，與其它檢測技術相比，紅外線車輛檢測器產(chǎn)品技術成熟，安裝簡便，高速響應，抗干擾性強，可輸出豐富的車輛數(shù)據(jù)信息，能可靠檢測各種特殊車輛。

10.5.2功能特點：

• 車輛分離器能夠對現(xiàn)有各種車型進行分離，良好天氣時分離判斷正確率達到99.9%以上；在惡劣天氣時，分離判斷正確率達到99%以上；

• 可分辨小尺寸為25mm的物體；

• 能分辨車輛的離地高高度：1650mm，離地低高度：400mm，有效檢測高度：1250mm；

• 能對車輛小間距小于200mm的車輛進行分離；

• 光柵有效工作距離：1～20m；

• 分離器外殼采用厚1.5mm的不銹鋼，保證車輛分離器可靠用于室外的惡劣環(huán)境，特制的電加熱玻璃和溫控裝置，可在寒冷季節(jié)自動加熱玻璃窗,清除其表面的冷凝、結霜或霧汽。

• 車輛分離器具有自診斷功能，可自動探測故障，并忽略或屏蔽有問題的信號，仍能正常工作，同時輸出報警信號，一旦故障排除，能自動回復正常工作狀態(tài)；

• 在惡劣環(huán)境下，諸如：強光干擾、下雨、下雪、濃霧、溫度異常，仍能保證100%可靠工作，并可忽略雪花、石塊、昆蟲或飛鳥等的干擾；

• 當主車輛分離器發(fā)生故障時，可以通過硬件和軟件（收費界面上）顯示出明確的故障信息：

10.5.3技術指標

• 工作環(huán)境：溫度：-40℃～+85℃；

• 相對濕度：0～95%RH；

• 振動：0～100HZ

• 加速度：98m/S2；

• 沖擊：4.1Joules，3ft.～1b;

• 防護等級：IP65；

1.1   地感線圈

10.6.1工作原理：

輔助車輛分離器由地埋線圈和檢測控制器組成一個獨立檢測單元。其原理是車輛經(jīng)過埋在路面下的環(huán)行線圈引起的電感量變化，經(jīng)檢測控制器的運算判斷并通過繼電器輸出信號，來檢測車輛的存在。

環(huán)行線圈安裝于動態(tài)稱重臺的前方，為稱重系統(tǒng)提供車輛的信息。主要作用當主車輛分離器發(fā)生故障時，系統(tǒng)自動切換為輔助車輛分離器，對車輛進行分離和輔助收尾。

10.6.2基本特點

• 非接觸感應檢測，可與有害環(huán)境隔離，無機械損耗。

• 開關可以設置不同的線圈頻率、靈敏度和工作模式。

• 具有繼電器NO/NC 連續(xù)輸出及脈沖輸出模式。

• 具有與環(huán)境自動整合的自適應功能。

• 具有自診斷和設置指示功能。

10.6.3技術指標

• 工作溫度：-40～+80℃

• 工作濕度：0～95%RH

• 電    壓：220VAC±20%，50±2 Hz

• 輸出方式：繼電器開關

• 線圈尺寸：1000㎜×2000 ㎜×4圈

• 導線規(guī)格：1.5mm2銅質多股導線

• 小分離距離:2000㎜

• 線圈安裝方式:埋入路面地下50㎜

1.1   稱重控制器

10.7.1數(shù)據(jù)處理器簡介

• 本公司自行設計開發(fā)的計重收費XK3196（E3A）型數(shù)據(jù)處理器，是我國早開發(fā)并投入實際應用的計重收費處理器之一，也是國內應用為廣泛計重收費系統(tǒng)中裝機量大的處理器之一。產(chǎn)品不斷升級改進，具備了十分完善的功能和優(yōu)異的可靠性，并被同行廣泛選用作為標準配置。

• 除支持秤臺的動態(tài)稱重外，還具備輪軸識別器和車輛分離器接口，組合成完整的稱重檢測數(shù)據(jù)向收費計算機傳送。

• 處理器內置倒車檢測裝置，允許車輛在秤臺上任意停留、倒車而不會產(chǎn)生錯誤的檢測結果。

• 特別支持雙向過車功能，只要數(shù)據(jù)處理器接收到上位計算機的轉換方向指令，即可自動按相應要求切換為反向過車。為適應現(xiàn)場安裝的需要，

• 該處理器采用面板式安裝，安裝（開孔）尺寸為：248*120mm?？刂乒窠Y構上采用機箱形式，室外安裝。

10.7.2主要技術指標

• 精度等級： 3級

• 輸入信號范圍： ±30mV

• 環(huán)境相對濕度： ≤95％

• 環(huán)境溫度：  -30℃～+80℃

• 置零范圍：  2%F.S

• 開機置零范圍：  0-100%F.S可設置

• 動態(tài)稱重范圍：  1%F.S－100%F.S

• 電源：  220V(-15%~ +10%), 50Hz±2%, 15VA

• 執(zhí)行標準號：  GB/T7724-1999

10.7.3主要特點：

• 目前國內計重收費系統(tǒng)裝機多的儀表，技術成熟，具有很好的可靠性和可擴展性。

• 能準確處理車輛排隊、倒車、部分倒車、停留、跳車（突然加速）、走S型等各種情況，有效避免部分司機不規(guī)范行駛可能造成的重量減輕情況。

• 動態(tài)精度高，在秤臺安裝正常條件下，可確保20km/h內對任何車型2.5%的準確度。

• 具有開機自檢、空閑時定時自檢、零點校正和自動溫度補償能力。

• 在自檢異常、通訊失敗或者程序迷走時，處理器能夠自動復位，且復位時間不超過30秒。

• 可以顯示各軸軸型、軸重、車輛總重和車速；能獨立驅動費額（重量）顯示器，并顯示相關信息。

• 通過儀表面板上的按鈕，輸入密碼，可以很方便的進入校準狀態(tài)。該密碼可以修改。

• 儀表采用密碼輸入方式進行修改各項參數(shù)、設置。對于每次參數(shù)修改，都會在存儲器里進行記錄，記錄包括數(shù)據(jù)、時間和能夠確認授權人作出改動的部分，多可儲存后256次修改記錄并保留10年以上，必要時可通過電腦調用或打印修改記錄。

• 該處理器具有總質量顯示器，可以顯示總質量和超限質量供車主觀看。

• 數(shù)據(jù)處理器的外殼加印封裝置，禁止對硬件和設定數(shù)據(jù)進行任意修改。

• 提供的計重設備在正常收費狀態(tài)下不會因其它人員誤觸儀表上的按鈕而影響收費的正常進行。

• 儀表主板均進行防銹處理，其余活動金屬部件涂防銹漆或刷防銹油層，盡可能延長使用壽命。

• 雙向過車功能。允許電腦控制儀表的行駛方向判斷邏輯，適合于收費車道需要雙向行駛的場合。

• 通訊口自帶2500V隔離，與控制柜內置防雷系統(tǒng)構成雙重防雷，確保系統(tǒng)的可靠性。

1.2   控制機箱

自行設計的不銹鋼控制柜，安裝在收費島靠近收費亭的位置，采用基礎安裝方式。

機柜內置電源裝置、數(shù)據(jù)處理器（儀表）、輪軸識別器控制器、車輛分離器控制器、防雷裝置以及溫控裝置，具有防雷、抗浪涌沖擊功能。稱重外場設備數(shù)據(jù)均傳至室外機柜。

該控制柜箱體采用厚度為1.5mm的不銹鋼材料，門鎖采用防盜鎖，門縫采取包邊防護。整個機柜具有防水能力；使機箱內部始終維持在適當?shù)臏囟确秶鷥龋粰C柜底部有出線孔與外部電纜連接。機柜的設計簡潔。

上海亭衡衡器服務承諾：

1. 免費保修年限：凡屬于本公司之產(chǎn)品，產(chǎn)品質量原因所發(fā)生的產(chǎn)品之故障，均自購買之日起憑保修單保修一年。

2. 凡超出一年的，均按收費服務，依故障狀況酌情收取零件、維修、校準費用，(只收取零件成本費用)

3. 上海附近地區(qū)48小時上門安裝調試服務。

4. 產(chǎn)品使用過五年發(fā)生故障時，本公司照常給予服務，提供傳感器、電池、轉換電源及顯示器等配件的更換。

5. 用戶所在地暫無維修單位的，請將產(chǎn)品發(fā)至本公司修理，一年之內所有費用，都是我公司負責        

非保修范圍：凡屬于安裝、使用、保管不當而導致故障的。未按規(guī)定使用電源而導致故障的。天災、地變、鼠患、蟲害導致故障的。

自行拆卸維修導致故障的。蓄電池保用期三個月